记者昨日在寒风中看到，节日的珠海横琴是一片火热的工地。横琴新区市政基础设施（BT）项目包括环岛北片主、次干路市政道路，以及海堤景观工程示范段工程的详细勘察工作都在紧张进行。有关项目负责人告诉记者，预计勘察在本月28日全部完成，勘察的数据将成为在4月1日正式开工的示范段软基处理工程的准确依据。

300多工人春节不停工

昨日，在横琴新区环岛北片市政道路现场，一个两层楼高的锥体支架下，3名穿着厚厚红色工衣的工人正围着一台轰轰作响的钻机进行操作。从2月1日至今，已有73台这样的勘探设备和300多名施工人员赶赴现场对横琴新区的地质条件进行勘探。

 “过年期间我们也是一天工作9小时。”钻机机长刘志新说。由于该工程建设适逢春节期间，为保证工期，勘察单位项目部全体人员牺牲和家人团聚的机会，新年期间仅在年三十下午放假半天，大家回家吃过团年饭，年初一就全部回到工作岗位。

据了解，横琴新区市政基础设施(BT)项目由中国中冶兴建，先期开展示范段项目建设。目前正在进行示范段详细勘察工作，市政道路工程将要钻出923个勘探孔，其中水上部分约占1/3；海堤景观工程则需要钻出191个勘探孔。中冶武汉勘察研究院横琴项目部经理沈新中表示，勘探工作每天需要对场地进行钻孔，将土样品取出来送往实验室进行土工试验，然后将得出的数据提供给设计单位。目前已经得出初步勘察数据，设计单位正在以这些数据为依据进行初步设计。

淤泥深达40米施工中少见

“横琴淤泥深厚，最深处可达40米，在别处非常少见。”沈新中表示，横琴岛四面环水，大部分平坦地区均为填海地或滩涂，地质条件复杂。据介绍，软土地基容易造成道路沉降，导致路面下陷、开裂；如果沉降不均匀，原本平直的道路会变成起伏不平。淤泥越厚，产生的沉降越大。淤泥太深将使日后的道路软土地基加固处理变得困难，目前常规方法加固软土地基的深度有限，而此处淤泥深度达40米，须采用特殊的加固方法和更长的加固工期。昨天正在进行的勘察正是为了设计软土地基加固方案提供数据。

4月1日软基处理开工

中冶投资公司总工程师田斌说，市政道路工程截至2月18日总计完成约400个勘探孔，与计划进度相同。预计2月26日将与海堤景观工程同时完成外部作业，工程详细勘察工作计划在2月28日全部完成。

据悉，中冶投资公司在2月1日已组织勘察单位进驻施工现场，对横琴新区北片工地实施勘探，目前初步勘察已经完成，正在实施详细勘察。年前该公司就勘察得到的数据组织了大横琴投资公司、各勘察单位、各设计单位、各市政施工单位进行市政道路和海堤景观的软基处理方案研讨会。正在紧张进行中的初步设计预计3月初可以完成。4月1日，中冶投资公司将组织施工单位进行市政道路和海堤景观的软基处理工程。到2012年5月，示范段项目的建设将可完成，正式开始通车。

BT示范段项目

横琴新区市政基础设施BT项目(BT，即建设-移交)先期开展的示范段项目，包括横琴新区环岛北片主、次干路市政道路工程和横琴新区滨海次干道堤岸和景观工程两个单项工程。具体包括主干路总长约10.96公里；城市次干路总长约20.56公里。横琴岛北部防潮堤全长13.983公里，以及8米宽的防潮抢险通道，堤岸内侧景观带面积约为87.7万平方米，生态湿地面积约为67.2万平方米，景观总面积约为154.9万平方米。