2012年12月28日，横琴新区环岛东路通车节点胜利实现！中国二十冶作为中冶集团的王牌军，仅用576天不但确保了环岛东路的胜利通车，还攻克了在大面积软土地基上建成了一个几十公里的“地下城市” 这一世界性施工难题。　

　　先锋开路　

　　横琴市政BT项目作为目前中国最大的市政BT项目，对中国二十冶集团实现运营模式转型，提升企业整体实力意义重大。珠海中冶投资公司作为中冶先锋部队进驻横琴，使命光荣，责任重大。高标准、高质量、高速度完成横琴市政BT项目建设任务是其应机遇而生的战略重任。二十冶李勇董事长（时任）兼任珠海中冶投资公司董事长，王占东副总经济师出任总经理，坐阵横琴，亲自督战，中国二十冶从各地调兵遣将组织精干力量成立中国二十冶横琴项目部和天津二十冶横琴项目部，市政、电装专业项目部也陆续进场，建设大军的威武之势尽现珠海横琴。

　　披荆斩棘启征程 　

　　珠海横琴新区市政基础设施BT项目所在场地是国内目前淤泥深度最深，地质条件最差的地区之一。该地区的深厚软基的处理是个世界级难题。为此，珠海中投公司从施工图纸、施工方案开始，邀请全国知名专家进行多次论证，通过现场检测数据，反推断，最终确定了大的方案。

　　横琴市政基础设施BT项目覆盖全岛，沿线用地征收工作共涉及国有土地3230亩，共需商谈补偿事宜348户。对此，珠海中冶基础设施建设投资有限公司配合横琴新区规划国土局、社区、公共建设局，调动一切可以调动的力量共同参与到征地拆迁工作中，圆满完成拆迁任务。

　　拟建道路尤其是环岛北路和环岛东路，道路周边有通讯、广播、电信等各类管线10多种，涉及军区、澳门等多方协调。其中涉及澳门民生的供澳高压燃气管线犹如“定时炸弹”，潜伏在地下。经过多次沟通，得到澳门政府的理解和支持，最终达成停气、迁改共识，消除了道路建设的“心头大患”。

　　施工中软基处理需要大量的土石资源。中冶投资公司和二十冶横琴项目部决定将大芒洲山和小横琴山山体爆破的石料，用于施工便道的填筑，既减少了运距、节约了成本，又实现了资源的合理调配利用。同时为了加大运输能力，还开通了水路运输，建设临时码头，大大地缓解了陆路运输的压力。

　　由于珠海处于大开发阶段，土方、中粗砂等资源供应都显得捉襟见肘，价格一路飙升，前期中标单位放弃合同停止土方供应给现场供土造成极大影响。此外，由于批复的专项规划较控规和专项规划（中间成果）存在较大的变化，也严重影响了非示范段的设计和施工。

　　在综合管沟施工过程中，施工位置淤泥深厚，绝大部分厚度在10～35米，局部达到40米，且有较多块石及碎石，在施工开挖过程中，基底反涌，板桩滑移问题突出，经过采用交替跳仓的施工方法，保证了施工顺利进行；横琴桥头综合管沟施工，由于施工区域位于横琴岛出入门户横琴大桥下，是环岛北路、环岛东路中段综合管沟的交叉部位，作为横琴岛“咽喉要道”施工期间必须确保交通顺畅，只能采用翻交的半幅施工方式，导致施工成本增加和施工工期的延长。二十冶项目部在施工中不断摸索、改进施工工艺，创新施工方法最终确保了工程进度。

　　决战“12·28”

　　非示范区环岛东路作为珠海市区和澳门通往澳大新校区的必经通道，它的施工进度和质量不单是横琴岛开发建设的关键所在，更是一项艰巨的政治任务。要想完成关键节点，抢抓雨季前2月至5月施工的黄金时节是关键所在。但是天有不测风云，就在即将拉开大干序幕之时，一场大雨扰乱了整个节点计划，这场51年不遇的大雨一直持续40余天，对靠天施工的市政项目无疑是一场灾难。

　　“祸不单行”，就在2012年7月正处大干建设的关键时刻，又遭到了13年来一遇的14级台风。珠海中投公司和二十冶各项目部与新区政府紧密配合，在做好各项应急预案措施的同时，分工负责做好人员及财产的保护防范工作。在台风登陆之前各项目调集车辆做好人员的分流安置，期间各级领导及管理人员24小时坚守岗位，确保了人员无一事故，最大化降低了财产损失。   

　　大干期间，张孟星、王英俊、马奎举、秦夏强等中国二十冶集团高层领导亲临一线、先后给予指示及督导动员。珠海中冶投资公司分别掀起了“大干100天、”“大干60天”和“决战100天”的建设高潮。 从2011年6月1日开工建设，到2012年12月28日，历时576天。最终实现了环岛东路及其延线全长10.96公里通车的重大节点目标，谱写了横琴开发建设过程中一幕幕的感人篇章。

　　技术创新展实力

　　两年来，珠海中冶投资公司不仅率领各参建单位提前一年完成了环岛东路通车的重大任务目标，在项目建设中采用了光面爆破技术、真空预压法加固软土地基技术等十多项新技术；其发布的《贯彻过程风险管理理念 促进横琴BT项目建设》荣获第七届全国建设工程优秀项目管理成果一等奖；《欠固结淤泥路基处理技术的试验研究与应用》经中冶集团科技成果鉴定，达到国际先进水平；《市政深厚软土路基和深基坑处理技术研究与应用》、《沿海地区钢板桩支护下的钢带增强肋螺旋波纹管安装综合新技术》经天津市科学技术评价中心科技成果鉴定，达到国内领先水平；《环岛北片主、次干路市政道路工程新技术应用示范工程》经中冶集团验收评定，总体达到国内领先水平，部分达到国际先进水平；申请了24项专利，其中发明专利9项，实用新型专利15项，已授权4项，发表技术论文8篇。

　　这些技术成果创造了可观的经济效益的同时，也取得了良好的社会效益更重要的是，还锻炼和培养了一批企业转型发展急需的优秀人才，做好了企业发展必需的动力储备。