横琴口岸及综合交通枢纽开发工程全面进入主体施工阶段。本报记者 陈新年 摄

2月2日春节前夕，与澳门莲花大桥相连的横琴口岸工地依然热火朝天。口岸的通关功能区和交通枢纽功能区已全面进入主体施工阶段，所有建设者正以昂扬的斗志、饱满的热情，向“2019年12月实现旅客通关”节点冲刺。

现场：千名建设者过年留守

当天上午，记者驱车走进横琴口岸及综合交通枢纽开发工程的施工现场。这里吊塔林立，机声隆隆，通关功能区的部分楼房已经拔地而起，地下3层主体结构已基本完工，建设者们头戴安全帽身、身穿工作服正在各自的岗位上忙碌着。在地下室绑扎钢筋的林师傅称，虽然过年不能回河南老家与亲人团聚，但想到留在这里能和大家一起为项目作贡献，也深感自豪。

中国建筑第二工程局有限公司项目常务副总经理、高级工程师李奇志介绍，2019年春节期间，项目部留守管理人员60余名、建筑工人1000余名、大型设备逾100台，夜以继日地投入到热火朝天、紧张有序的施工中，大家正以昂扬的斗志、饱满的热情，向“2019年12月实现旅客通关”节点冲刺。

　　项目：涵盖三大功能体系

横琴口岸及综合交通枢纽开发工程位于珠海市横琴新区，北连中央商务中心、南接国际文化教育区（澳门大学）、西邻行政管理中心、东望澳门文娱区，建设总用地34.5公顷，总建筑面积131万平方米，总计容建筑面积84.4万平方米。该工程项目总投资约为168亿元，于2016年12月5日正式签约开工。

横琴口岸开发公司有关负责人告诉记者，工程主要涵盖口岸通关功能区、综合交通枢纽功能区、口岸配套商业开发三大功能体系，既担负口岸功能，也承担综合交通枢纽集散功能，同时承担城市服务职能。口岸建成后能满足年旅客通关量8000万人次，日通关量22.2万人次；年车辆通关量265万辆次，日通关量7259辆次；货物年通关量533万吨，日通关量1.5万吨。

作为国内正在施工项目中体量最大的桩基工程及最复杂的深基坑工程，2018年5月底，在项目参建方的努力下，口岸通关功能区及交通枢纽功能区6500根桩基180天施工完成，较计划工期提前15天；12月底，上述区域基坑支护三道内撑约13万方混凝土及3万吨钢筋全部施工完毕、逾200万方基坑土全部开挖到底。目前，口岸通关功能区及交通枢纽功能区全面进入主体施工阶段。