金秋时节，凉风送爽，由珠海建工集团下属市政工程施工企业广东长正建设有限公司联合上海隧道工程有限公司负责施工的兴业快线（北段）西线于11月5日中午12点顺利通车，珠海市公共工程建设中心项目投资方及各参建方领导出席通车活动。

通车活动现场

该路段建成通车后，香洲主城区至高新区的通行时间将缩短至15分钟左右，大大缓解市民的出行压力，令主城区“堵点”变“畅途”。至此，兴业快线（北段）工程如期完成项目重大节点，为全线通车奠定了坚实基础。

隧道内部

强强联合

保质保量完成“头号工程”

作为打通主城区南北交通“大动脉”的重要通道，兴业快线自建设以来备受广大市民关注。其中兴业快线（北段）工程，全长约17.1km，矿山法暗挖段12.3km，明挖暗埋3.0km，桥梁1.8km，矩形顶管90m，工程总投资额约64亿元，采用ppp模式投资建设。此次西线通车范围包含大镜山隧道、山谷段桥梁、杨寮隧道等，另外迎宾路支线石溪隧道以及大镜山桥梁此次一并开放通车，整体通车里程约10千米。

大镜山水库段

为了高标准、高质量、高效率打造好这项省市级重点工程，兴业快线（北段）项目汇聚了各领域的领军力量，即由珠海市公共工程建设中心牵头，由格力集团、交通集团、上海隧道、建安集团四方联合体组建的珠海兴格投资有限公司主要负责项目投融资建设，上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司负责设计，珠海建工集团下属市政工程施工企业——广东长正建设有限公司联合上海隧道工程有限公司负责施工。

山谷转换段

兴业快线（北段）被称为珠海建市以来最大、最难的市政交通类工程：项目全程贯穿山体、山谷、水库等多种地质环境，施工内容涵盖道路、隧道、桥梁，房建、机电安装等多种类型，整体难度较大、风险较高，需综合使用矿山法、明挖暗埋法、顶管法等多种工法。

凤凰山段

“关乎老百姓幸福指数的民生项目，我们必须高质高效完成建设。”项目经理岳昆表示，项目股东单位、建设单位和施工单位淬炼“精兵强将”，自西线隧道开工以来不断创新施工工艺和管理模式，先后应用了隧道光面爆破、临近建筑爆破施工保护、数码雷管、洞渣综合利用等先进技术，同时探索采用互联网+BIM管理技术，有效控制施工过程中的安全、质量及环保问题，走在了行业前列。依托科学的技术设计和施工模式，显著提高了资金使用效益。

杨寮隧道出口

攻坚克难

全力推动项目建设提速提质

序曲

2017年12月28日，项目正式开工，建设方、总承包方组织了精兵强将组成建设团队，各股东方都派出了强大阵容，由资深专家、行业翘楚组成的兴格投资有限公司进行项目管理；由多名经验丰富的一级建造师、工程师牵头组成总承包施工管理团队。面对复杂的地质环境，建设管理团队根据工程地质条件和施工实际，优选了技术成熟、施工速度更快的矿山法施工方案，创新使用加持湿喷机械手、多臂凿岩台车、自行式二衬台车等新工艺、新技术，实现“机械化换人、自动化减人”，助力强化施工安全、质量和进度管理，同时每条隧道两头对打、相向掘进，努力提高施工效率。

2017年12月28日项目开工

2018年4月13日，震天的炮声响彻小南山山谷，揭开了隧道爆破施工的序幕，兴业快线（北段）工程矿山法施工正式打响。

拼搏

为了适应项目点多面广的局面，项目部全线分为山谷段、高新区、大境山三个项目组，长正建设选派得力人员现场管理。每条隧道采取两头对打，相向掘进，努力提高施工效率。山谷段桥梁下部基础也在局部填埋之前先行施工，减少后续工作量；明挖施工段因地制宜，采取放坡开挖与支护结构相结合的方法，控制施工成本，确保安全质量；大境山合并段近水施工中，项目部积极做好超前地质预报，管棚加固围岩和小导管注浆加固措施，如同“豆腐里打洞”，顺利穿过临近水库地质破碎带，赢得了陈湘生院士的高度赞誉。在临近居民点施工中，项目部想方设法减少施工对居民的影响，采用爆破预报、封闭机械噪声、洒水降尘、走访困难居民等措施，得到了居民的理解和支持。

项目施工作业

2022年11月5日项目矿山法隧道全线洞通

冲刺

疫情过后，兴业快线（北段）施工逐渐恢复正轨，被疫情和其它因素耽搁的工期异常严峻，尤其是高山通风竖井的难题也到了攻坚的时刻。

兴业快线（北段）通风竖井是建设超长隧道采取的必要应急通风方式，分别在凤凰山顶东西线隧道上方各设置一个通风竖井，竖井高度分别为122.5米和87米，开挖直径达12.2米。竖井通过通风隧道群与隧道内轴流风机连接，形成错综复杂的隧道通风系统。

风井、风道群效果图

兴业快线（北段）竖井施工有几个显著的特点：一是难度大。竖井井位设在高山顶，山高、坡陡、弯急，大型设备材料进出场十分困难。竖井内径11m，每延米要产生一百多立方洞渣，弃渣无法运下山。二是场地狭小、环保要求高。井位地处凤凰山一级保护林区，批准占地面积仅700平方米，环境保护和森林防火责任重大。

超大断面风机房施工

项目部根据生产实际，及时调整施工方案，采用反井法施工，减少对林地的占用和环境破坏。大型设备如发电机、搅拌机、初喷机、龙门吊、钻机等化整为零、拆散运送上山组装；砂石材料靠小型履带车、农用车甚至骡马驮运上山。项目部针对竖井的特殊环境和工艺要求制定出相宜的安全措施与施工方案，紧抓三保安全措施不放松，“山高路陡保安全、吊装下井保安全、爆破施工保安全”。竖井开挖支护遵循“短开挖、强支护、弱爆破、少扰动、勤量测”的施工原则，顺利完成竖井施工。

风隧道群是工程的又一个施工难点：每个隧道群由地下风机房、通风隧道、设备通道、检修通道等大小12条隧道组成，被大家戏称其为“八爪鱼”。其中，有两条通风隧道需要跨越主体隧道并与隧道顶部结构贴合。另外，地下风机房房高度15.5米，跨径11.2米，相当于地面五层楼高，开挖难度极大。

通风竖井开挖施工

项目部组织技术人员和班组共同攻关，开挖支护过程采取“分层开挖、间隔掘进，分错步距，流水施工”的施工方案，配备精干施工队伍，合理组织机械，提前预定台车、滑模等专业设备，克服空间高度大、隧道间距小、作业空间紧张等一系列困难，出色完成了这一关键性节点。

机电安装是项目的收官之战，防火板、机电桥架、强弱电、机电设备安装等近六亿的工作量与土建的收尾工作交叉进行。项经部提前安排施工组织设计，过程中合理安排物资材料订货生产，优选施工方案和施顺序，极大缩短了工期。在项目最后冲刺阶段，争分夺秒完成了机电安装调试工作，保证了施工节点目标的实现。

机电安装作业

广东长正建设有限公司

广东长正建设有限公司是由珠海建工控股集团有限公司与上海隧道工程有限公司共同出资设立的国有市政工程施工企业。

目前公司拥有市政公用工程施工总承包一级、建筑装修装饰工程专业承包二级等多项资质，可承接各类市政公用工程的施工。公司业务范围涵盖轨道交通、隧道工程、地下综合管廊、城市快速通道、地下空间开发等城市基础设施领域，拥有“急难险重”轨道交通项目施工能力。

1000多位建设者奋战了2000多个日夜，让这一省市级重点项目从“纸上蓝图”变为“地上通途”，使高新-香洲的行程缩短为短短的十几分钟，市民出行压力大大缓解，交通状况大为改善，相信兴业快线必将成为珠海“建设5.0”重要组成部分，高新区经济发展的新助力，大湾区建设的新动能。